Les partenaires engagés dans la démarche
EDF
FNAU
ANACEJ
ANDES
La mobilité au défi de la transition
Repenser les espaces en favorisant des mobilités douces et décarbonées améliore la qualité de vie des citoyens avec une ville plus active, plus accessible et plus respectueuse de l’environnement.
Les collectivités et les gestionnaires de transports doivent adapter leurs politiques de mobilité en tenant compte des nouveaux usages et des enjeux de transition énergétique. Les villes peuvent agir sur l’aménagement urbain, favoriser l’activité physique, intégrer des infrastructures multimodales, ainsi que des services fondés sur le numérique.
Dans ce contexte, les transports collectifs et individuels s’électrifient, se décarbonent et la demande relative aux équipements comme les bornes de recharges croît. Le défi reste majeur pour les déplacements quotidiens, principalement péri-urbains, alors que la réduction des émissions de GES est amorcée dans les grands centres urbains.
Un programme pour vous accompagner : Territoire Engagé Transition Écologique (TETE) porté par l’ADEME
Objectifs de Développement Durable concernés :
Pourquoi agir ?
Les jeunes générations utilisent-elles moins la voiture ?
Un recul de l’usage de la voiture est observée chez les nouvelles générations avec une diminution du taux de permis chez les 18-40 ans*. Plus précisément, le taux de possession du permis de conduire chez les 18-40 ans est en recul quel que soit le type de territoire : d’une baisse de trois points en rural périurbain à cinq points dans les grands centres urbains (enquêtes de mobilités certifiées Cerema réalisées entre 2021 et 2023 et comparées à l’édition menée entre 2007 et 2013).
Le vélo et la marche progressent-ils sur l’ensemble du territoire ?
La part des déplacements en vélo et de la marche augmente dans tous les territoires, mais particulièrement dans les centres urbains**
Les Français marchent-ils davantage et quel en est le bénéfice global ?
58 % des Français déclarent marcher davantage qu’il y a deux ans, mais des obstacles freinent une pratique sécurisée, alors que le bénéfice des politiques en faveur des déplacements à pied dans les territoires est estimé à 57 milliards d’euros en France***. Parmi les freins mentionnés : 70% jugent difficile de franchir les carrefours et de traverser les rues et 40% pointent des trottoirs inadaptés.
Quelle place les transports occupent-ils dans le potentiel d’électrification en France ?
50% du potentiel d’électrification des usages concerne les transports en France****
Comment progresse l’électrification des bus en France ?
10% des bus sont électriques en France en 2025, contre 5% en 2022*****
Sources :
* Étude du CEREMA, “Mobilités du quotidien : tendances et enseignements”, Les synthèses, novembre 2025.
** ADETEC, Mobilité à pied et bilan socio-économique de la marche, Ademe, septembre 2025.
*** Anne Lenormand, “Mobilités actives : les Français marchent plus mais se heurtent toujours à des obstacles dans leur pratique quotidienne”, Localtis, 3 octobre 2025.
**** RTE : Bilan électrique
***** SDES, RSVERSO
Des solutions par l’exemple
Les SERM, articuler les mobilités et relier les territoires – Tours
L’Agence d’urbanisme de l’agglomération de Tours a été mandatée par les partenaires pilotes du SERM (l’État, la Région Centre-Val de Loire et Tours Métropole Val de Loire) afin d’élaborer une méthode d’analyse approfondie de celui-ci. Le SERM est un projet structurant en matière de mobilités qui nécessite d’être conçu en articulation étroite avec un développement harmonieux des territoires qu’il entend desservir.
Le réseau express vélo – Rennes Métropole
L’agence d’urbanisme de Rennes a réalisé un bilan du Réseau Express Vélo (REV) de Rennes Métropole. Le déploiement du REV, réseau armature du schéma cyclable de Rennes Métropole, est une des actions répondant aux objectifs attendus du Plan de déplacements urbains métropolitain qui sont de tripler la pratique cyclable à horizon 2030. D’ici 2026, le REV permettra de relier Rennes aux communes de première couronne rennaise grâce à 14 itinéraires continus et sécurisés.
Une ville pionnière des mobilités actives et partagées – La Rochelle
La ville de La Rochelle a fait de la décarbonation des mobilités sa priorité. Elle développe un vaste réseau de pistes cyclables, piétonnise une partie de son hypercentre, apaise la coexistence des différents moyens de déplacement en abaissant la vitesse à 30km/h sur le périmètre de la commune. En complément de cette politique le département de Charente Maritime intervient dans les écoles et collèges pour rendre accessible l’apprentissage du vélo.
- Une mobilité urbaine et électrique – agglomération de Grasse.
Grasse a déjà pris plusieurs initiatives : conversion sa flotte de véhicules municipaux à l’électrique, déploiement de bornes de recharge destinées aux véhicules électriques sur toutes les communes de son agglomération y compris les moins urbanisées, ainsi que des bus électriques.
- Un triptyque d’adaptations pour améliorer le confort thermique des usagers – Bordeaux métropole.
Kéolis Bordeaux métropole mobilité expérimente depuis 2024, avec le projet Hot Protection Trams plusieurs adaptations : peinture blanche réfléchissante sur les toitures des tramways pour éviter la surchauffe des systèmes de climatisation, films anti-UV sur les vitres pour réduire la température intérieure de 6 à 9 degrés, et système de renouvellement d’air sans apport de chaleur extérieure. Keolis encourage également l’usage d’applications mobiles pour limiter le temps d’exposition des usagers aux fortes chaleurs.
- Des mobilités apaisées – La Communauté urbaine de Dunkerque
La Communauté urbaine de Dunkerque lance son Plan marche, qui complète son choix de la gratuité des transports en commun et son Plan vélo+. Ce Plan marche vise à apaiser les mobilités dans les quartiers en rendant la marche plus accessible par la création de nouveaux itinéraires piétons. Il s’inscrit dans une démarche écologique et favorable à la santé des habitants.
- Des arrêts de bus rafraîchissants – Communauté d’agglomération du Grand Besançon
La communauté d’agglomération du Grand Besançon et la Ville de Besançon se lance dans la végétalisation de certains arrêts de bus et de tram pour lutter contre les îlots de chaleur. Cette végétalisation prend la forme de pergolas végétalisées, de vitres anti-UV et de plantations d’arbres aux abords des abris.
Ressources pour aller plus loin :
Rejoindre les Eco Maires ?
Rejoindre Les Eco Maires, c’est intégrer un réseau de plus de 2000 collectivités engagées pour la transition écologique. Être adhérent, c’est bénéficier d’un appui stratégique, technique et humain pour faire vivre les engagements environnementaux sur son territoire.